Pérdida presión turbo en un 2.0 TCT

Vidal

E quitado la electro válvula y en conectado una llave de regulación manual de presion, funciona igual el coche y se enciende la luz de fallo en el tablero, pero dejando el conector en la electro válvula, se quita el fallo del tablero y anda el coche igual que antes con la electro enchufada a la centralita y los 3 tubos conectados con la llave manual. Anda el coche igual, pero sigo sin presion en turbo, solo me marca el vacío desde menos 8 a 0,1 bar. El coche funciona yo creo a un 70℅ de potencia. Entonces yo creo que igual ro problema está en el turbo, igual se a quedado la mariposa de la válvula de escape la que se abre y cierra con la barilla agarrada o a perdido el cierre estanco y esta fugando la presion de turbo siempre. No se que os parecerá a vosotros

Vidal

Ahora estoi andando con la EV solo conectada con el cable y e conectado la llave manual de presion a los 3 tubos con el paso BOOST totalmente abierto de presion y ando igual

Vidal

Vidal disculpar puse Av en vez de EV

Navras

Unas fotos de lo hecho por @Vidal

Xantiago

Vidal solucionado.

Vidal

Por fin di con el orígen y solucione la pérdida de presion en el turbo, después de todas las revisiones y pruebas con la EV tubos y mangueras, la sospecha mia era que la válvula de escape del turbo se quedó abierta agarrada o hacia mal su cierre estanco y efectivamente estaba agarrada y abierta. Tuve que pedir ayuda a mi mujer, meterme yo debajo del coche y mandarla dar gas pisar y soltar y si la barilla de la válvula del turbo no se movía estaba la la barilla fuera del pulmón, entonces la mariposa de escape abierta, solo e tenido que limpiar la barilla y luego lubricar todo con WP-40 la entrada de la barilla en el pulmón y el codo articulado que mueve la válvula del turbo y por fin solucionada y el turbo funciona correctamente, potencia 100℅ relog a 1bar y la válvula de alivio Forge otra vez soplando

Vidal

Deje otra vez la EV original, gracias a todos por la ayuda y espero que sirva a todos mi experiencia y como fue todo

Xantiago

Vidal me alegro por ello, a seguir disfrutando.

Como punto de mejora, trata de limpiar los restos de WD40 en aquellas zonas que no sea necesaria su presencia. Así evitas que se pegue suciedad o que le miren raro en ITV.

Navras

Fotos de la reparacion

Vidal

Xantiago Si lo voy a llevar a un foso a un taller de lavado para que me lo limpien bien todo el bajo del motor con desengrasante y agua caliente, así también observó una pérdida de aceite, que no se si será Junta carter o por debajo del cuerpo donde se acopla el filtro de aceite. Espero que no sea el retén del cigueñal de la parte de la distribución pues la pérdida de aceite es de la mitad del carter hacia la distribución

Vidal

Por suerte ya pase la ITV hace 10 días y todo OK después de solucionar la pérdida de gas de la línea de escape, selle con pasta y puse dos bridas nuevas al escape y al catalizador y pase la prueba de gases a la segunda sin problemas.

Xantiago

@Vidal mientras ese agua caliente no sea a presión... El agua a presión en ocasiones ha llegado a fastidiar motores.

Luego si fuera agua fría con motor caliente, el choque térmico puede romper piezas sensibles.

Al fin y al cabo lo mejor es meterse con un desengrasante o disolvente y frotar con brochas...

Eldelforo

Celebro que lo hayas solucionado: esa varilla (bueno, en realidad las articulaciones y ejes de la waste gate) pueden agarrotarse y si se queda la válvula abierta, adiós presión.
Yo no me molestaría mucho con la limpieza: esa zona alcanza unas temperaturas bestiales, de modo que los restos de 3 en 1 se quemarán solitos en poco tiempo. Pero es sólo mi opinión.

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