Reparación cilindros SCCAR

wuey

Navras el trasero ya esta diseñado y impreso asi que ya tenemos la solucion en ambos, y bueno igual no es necesario quitar el anillo viejo con cortale el pitorro con un cuter arras es suficiente.

Navras

wuey mejor quitarlo, date cuenta que la fuga viene porque ese anillo ha encogido y endurecido y puede seguir fugando por su parte baja donde no llega el anillo nuevo.

wuey

bx19trdturbo como bien dices si se fija bien aunque sea con una brida mucho mejor asi no sufre por el paso del tiempo tanta fatiga.

bx19trdturbo

Pero en la parte baja al montar anillo nuevo encima, como se pone abrazadera bien apretada hará sándwich y puede hermetizar bien, sin el anillo viejo la forma del anillo nuevo debería hacerse de modo que se ajusta a la forma del canalillo del cilindro.

wuey

buenas , pues gracias a las aportaciones de ideas he echo algunas modificaciones .

como podeis apreciar en el centro tiene un canal para recoger todo el lhm por si no se quiere quitar el anillo viejo .

En las zonas azules inferior y superior es donde van las abrazaderas que aprietan sobre el cilindro de esta manera queda totalmente hermetico tipo anillo retorno de cilindro de direccion para que se entienda.

Navras

wuey pero en el anillo del cilindro delantero montarlo como en la foto implica apoyar en una superficie que en el brico del anillo de Xm recomendaban mecanizar porque no es lisa por completo. Eso complica la obra.
Sería mejor montarlo igual que el trasero, un lado apoya sobre el capuchon y el otro sobre el cilindro justo en el lugar donde estába el anillo viejo ya retirado, donde es completamente liso.

wuey

Una vez montado quedaria asi .

En este cilindro en la parte que señalo con el destornillador es totalmente lisa es posible que en alguno no ete tanto pero apretandolo con una abrazadera y siendo un matrial como el caucho se adapta bien, y si aun asi se le quiere poner un poco de sellador de juntas pues mejor.

Navras

wuey esperemos que no hay diferencias etre cilindros, si son asi de lisos no hay inconveniente.

Amiscuarentaitantos

wuey
Muy buen trabajo .
Felicidades.

wuey

Amiscuarentaitantos muchas gracias.

wuey

buenas con el cilindro sc_car trasero tambien hay modificacion en el anillo , para garantizar una estanquidad optima y no tener que desmontar el capuchon metalico se ha diseñado a medida teniendo en cuenta todos los detalles .solo hay que sacar el anillo viejo con un destornillador y dejar el huco libre para este anillo.

xant

wuey Hola @wuey , y una pregunta, pensaste en la posibilidad de imprimir en 3D los fuelles de los cilindros antibalanceo? cómo no se fabrican igual seria interesante, sé que se puede adaptar el fuelle de la dirección, pero pudiendololo hacer exacto seguro que serían una buena opción.

bx19trdturbo

Fenomenal trabajo, el material queda flexible para poder estirar para que entre en sitio?
Y otra consulta ya de paso como el casquillo del cilindro en rojo, también puede utilizarse para silentblocks?
Lo digo por si puede utilizarse para hacer por ejemplo los casquillos silentblocks de brazos delanteros

wuey

buenas, gracias . Si el material TPE es flexible es ideal para tema de estanquedad juntas ...etc.
El casquillo es otro material diferente es TPU no es tan flexible por eso para casquillo donde hace tanta fuerza es mejor emplear ese y permite un poco de elasticidad que es lo que interesa para que se pueda alinear bien entre puntos.
Para los brazos delanteros los que son redondos se podria hacer sin problema todo seria hacer pruebas y verlo.

Javi

Excelente trabajo. Parece la solución semi-definitiva más rentable que he visto hasta ahora. Digo semi porque entiendo que si el estado de las juntas internas del cilindro empeoran y pasamos de fuga ligera a chorreo, toca a abrir y restaurar o desechar el cilindro directamente. Correcto?

bx19trdturbo

En caso de fugas por vástago ya toca abrir cilindro para reparación interior, entonces es cuando hay que decidir si se anula retorno fugas o se añade al tapón con retén (que sería el elemento de cierre del conjunto) un escalón con junta en borde exterior en el que encaje o bien el caparazón exterior original recortado o uno realizado con un tubo, eso haría necesario que el anillo del pitorro fuera diferente, como macizo rellenando el espacio entre el escalón del cilindro y el caparazón o tubo que este elemento exterior se apoye fuerte en la goma de anillo y el tapón con su escalón y junta y al apretar el tapón quede fuerte el conjunto, el orificio de pitorro le basta atravesar a la zona interior.

Nani

Navras Buenos días.
Como va eso del saltito, al mío le pasa.

Navras

Nani hola, no he usado el Activa azul ultimamente, esta semana le toca ya. Os iré contando.
De momento va solo el trasero con juntas nuevas, habrá que ver si esto se corrige o si el delantero tambien está implicado.

Nani

Navras ala espera de resultados.

bx19trdturbo

Buenas, el cilindro Sc-car delantero también influye, el asunto de los latigazos laterales cuando se regresa a línea recta tras un giro (normalmente a la derecha) hace tiempo me pasaba, el cilindro delantero comenzó a sudar por el vástago y al poner el de desguace no me fijé en el detalle, ya lleva bastante tiempo pero este coche ahora lo uso muy poco y no eché cuentas del tema, have una semana que lo estoy usando y diría que no lo hace o al menos no lo hace tanto.

Nani

bx19trdturbo pues el mío cada vez lo hace mas

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