Buenas guanjo, se parecen a las juntas de bronce, de juntas de caucho están las tóricas O-ring y juntas cuadradas como las de las esferas, pero éstas son semi-rigidas como si fuera nylon o teflón pero en negro y las esquinas con chaflán.
Al montar se estoran un poco y hay que mantenerlas un tiempo comprimidas para que regresen, cuando están ok al centrarlas apenas asoman los chaflanes.
Así al reintroducir en el cilindro se va manteniendo centradas y girando y lubricado con lhm se debe poder hacer entrar con suavidad.
Cuando se coloque la válvula de mando de nuevo encajado en los dientes de cremallera (recordar que hay un rodamiento al fondo de cárter que hay que verificar (reparar si procede) y engrasar) asegurar que la posición del estriado que creo lleva una zona plana coincida bien para posicionar de nuevo el cardán del eje de volante que estará bloqueado en el punto central además la cremallera también debería coincidir en punto central aproximadamente.
Cuando válvula está ok colocada al ir a apretar el cardán sí debe quedar bien centrada la cremallera, ambos axiales (de centro rotula a mismo punto larguero o paso rueda en ambos lados) debieran medir lo mismo con volante centrado.
Aprovechar ésta tarea para hacer coincidir el punto central de volante (también disco de airbag) con centro dirección y que esté en punto de bloqueo de clausor o neiman.
Saludos
