BRICO Reparación del dosificador de freno

ClubXantia

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Brico publicado y realizado por @Txuchin.
Enlace al Brico: http://www.clubxantia.es/d/134-reparacion-del-dosificador-de-freno/3

Las dudas y sugerencias se realizarán en este hilo.

Xantiasd

Muy buen brico, hay va mi problema, se agacha de la parte delantera, hace mucho me dijeron que perdía por el sombrerete, me pusieron un tubo para que no entrara en los pedales, y me dijeron que moriría con ese fallo, soy de Salamanca y no conozco a nadie que me lo repare, si sabéis alguno de una provincia limítrofe me acercaría, muchas gracias si me podeis decir de alguien que me lo pudiera reparar.

Xantiago

Xantiasd
Pues el sombrerete tiene fácil solución como has podido observar en el brico del compañero @Txuchin.
Lo del tubo es un apaño que solo sirve como bien dices para tratar de recoger algo de LHM y evitar un mayor vertido al habitáculo. Si el dosificador se repara bien, no ha de porque morir con ese fallo.

Talleres especializados en hidroneumática por la provincia de Salamanca o limítrofes no conozco. Lo mejor podría ser que te animases a repararlo tu mismo siguiendo esas sencillas instrucciones.
Un compañero puede venderte un dosificador reparado, seamos pacientes a ver si se inmuta al leer este mensaje... 🤣

Navras

Xantiasd hola, el sombrerete es una pieza que se cambia por una nueva, no tiene sentid que te dijeran que el coche moriría con esa avería. Y lo de poner un tubo en vez de cambiar el sombrerete, pues chapuza de las gordas.
En cualquier servicio oficial Citroën lo saben hacer, sólo tienen que leerlo en el manual de taller.
La pieza en sí es posible que no la encuentren original pero hay otras marcas que si la fabrican y es barata.
La realidad es que si no has renovado nunca los retornos del depósito de LHM, se van a romper al sacar el depósito y hay que sacar este para acceder al dosificador de freno que está justo debajo. En servicio oficial te dirán que no hay recambios de retornos y que no montan recambios que tu les lleves. Una forma de quitarse reparaciones engorrosas elegantemente.
Es decir, que a la vez de cambiar el sombrerete, hay que renovar los retornos principales delanteros (retorno principal, retorno de fugas y retornos de frenos).
Yo solo conozco un tallen en Rivas Vaciamadrid ( Madrid) donde te pueden hacer ambas cosas a la vez. El material de retornos y sombrerete rondará los 160 euros y la mano de obra los 350 euros.
Si quieres hablar con ellos te paso el contacto.

Si estuvieras en Madrid yo mismo te puedo hacer todo, pero tardo 3 días.
O encuentras un taller que te cambie retornos y sombrerete (llevando tu el material) o lo tienes tienes que hacer tu mismo.

Amiscuarentaitantos

Buenas noches charro , muévete un poco por talleres ,si son viejos mejor y que veas mozos viejos ,esos son los que saben.
Si ves xantias pregunta a sus dueños donde los llevan , también en almacenes de repuestos al fin y al cabo ellos saben y te pueden orientar

Xantiago

Navras Y lo de poner un tubo en vez de cambiar el sombrerete, pues chapuza de las gordas.

Esto varios compañeros lo han realizado tras sustituir el sombrerete, de esa forma se crea otra vía de escape para el LHM y así evitar un vertido mayor al habitáculo.

Navras

Xantiago sí, yo tambien lo hice en el TCT azul, pero como prevención para salvar el interior en un futuro en el caso de rotura, después de haber puesto nuevo el sombrerete.
Pero no ponerlo con un sombrerete roto para que vaya tirando lhm al suelo, en vez de hacer la reparación correcta.

Xantiago

Navras pero como prevención para salvar el interior en un futuro en el caso de rotura, después de haber puesto nuevo el sombrerete.

Eso es, como prevención es lo mejor.
Pero aplicarlo a una forma de "reparar", eso obviamente es una chapuza.

Tebas

Hola,

Viendo este tutorial he decidido a cambiar las juntas del dosificador de freno, aprovechando que cambio las juntas del conjuntor, ya puestos...

He ido a Citroen y me han dicho que el muelle grande está en NFP y no se fabrica.
Aún así el muelle pequeño y las juntas se siguen fabricando, por lo que creo que merece la pena hacer el cambio,
aunque sea dejando el muelle grande sin cambiar.

Las referencias que tengo son :

muelle grande Diam. Ext. 38,8 mm - ref. Citroën 96003061
muelle pequeño Diam. Ext. 14,8 mm - ref. Citroën 95637687

El primero es el que no se fabrica, el segundo sí está disponible, además es barato.

¿Opiniones? ¿Alguien tiene una alternativa para conseguir el dichoso muelle?

Xantiago

Tebas buenas, ante todo si el dosificador tiene un buen funcionamiento y no se detecta un caudal excesivo de retorno no es necesario ni recomendable sustituir juntas al dosificador.

En cambio si se detecta un mal funcionamiento o es un dosificador de desguace, si es necesario sustituir juntas.
El muelle no tiene porqué ser necesario sustitución siempre y cuando continúe funcionando bien.

El dosificador que equipe tu BX lo verdaderamente importante es sustituir el sombrerete.

Tampoco es recomendable sustituir 2 piezas a la vez sin poder probarlas individualmente, esto puede causar verdaderos dolores de cabeza en caso de detectar algún fallo, por minúsculo que sea. Esto @Navras tiene cierta experiencia.

Tebas

Xantiago Tampoco es recomendable sustituir 2 piezas a la vez sin poder probarlas individualmente, esto puede causar verdaderos dolores de cabeza en caso de detectar algún fallo, por minúsculo que sea.

Muy bien visto: No he dicho nada. Cambio de idea, primero una cosa (conjuntor) y luego la otra (dosificador).
Muchas gracias por el consejo.

En cuanto al dosificador, tengo uno que viene de @Luistwoxantias y al que voy a hacerle la "operación".
Así me ahorro estar sin coche durante el tiempo que dure el cambio.
Eso cuenta como si fuera de desguace, imagino...

El sombrerete lo he encontrado fuera de España (BX parts) que tampoco está disponible en Citroen directamente.
Así que nada, te tomo la palabra : Cuando toque, cambiaré las juntas y el sombrerete. Listo.

Xantiago

Tebas a ver, el dosificador tiene 2 tipos de manténimiento por así decirlo. El primero y de carácter obligatorio con estas edades es cambiar el sombrerete del dosificador.

El segundo sería una vez detectada la avería en dosificador, donde correspondería sustituir juntas.

El dosificador que te haya facilitado @Luistwoxantias dependiendo de donde proceda, pero sí. Generalmente esas piezas se pueden considerar de "desguace".

Albertolci

Hola,como curiosidad.Cuando tenemos el sombrerete roto,como bien decís,vierte el líquido hacia en interior.Pero al mismo tiempo también vierte por la zona de motor?o solo lo hace por el interior?

bx19trdturbo

Albertolci
Cuando todo está en orden sólo vierte al interior, si las juntas entre dosificadorvy distanciador y entre distanciador y carrocería están mal, también saldrá por zona motor.
Para evitar que una fuga de estas llegue al interior, cuando se repara el sombrerete, se desmonta el distanciador viendo cual es su punto más bajo cuando está colocado, y contando con esa posición se realiza un taladro en el punto más bajo que de al interior de distanciador se le pega una espiga (ojo que a dentro de distanciador no entre espiga y el taladro no dañe nada) y se acopla un tubo de drenaje para que si da el caso gotea por parte baja del puente sin manchar nada

arturo69

Muy buenas, compañeros. Pues este es mi primer comentario en el foro (no cuenta la presentación). Simplemente decir que esta va a ser la primera reparación en el Xantia (fase 1) de mi padre. Obviamente tiene sus fuguitas pero la más importante está en el dosificador aunque va hacia el exterior, supongo que será un retorno. Lo que he hecho es conseguir un dosificador de desguace (con buena pinta la verdad) y lo voy a reconstruir y montar (el que tiene pasa a repuesto porque lo reconstruiré también) y sustituir los retornos del freno.
El comentario va encaminado a los repuestos. En el concesionario oficial de mi localidad (donde atiende un señor con una paciencia infinita) sólo me han podido conseguir (hago referencia al despiece del post de origen) las piezas 9 (95638813, tórica grande), 10 (95495759, junta plástica blanca) y las 76 (96085785, juntas de los tubos de freno). La junta tórica 75, los dos muelles (7 y 8), y el sombrerete (6) ya le aparecen como descatalogado. Toca montar los muelles que están aunque el coche es conocido y no daba problemas de frenos.
La información de utilidad (supongo que conocida) es que rebuscando para localizar el sombrerete he comprado un kit de la marca FRENKIT referencia 142001 que trae el conjunto completo (piezas 6, 9, 10 y 75) por unos 10 euros puesto en casa desde eBay.
Un saludo.

Amiscuarentaitantos

arturo69
En principio si el coche va bien y no notas nada extraño con cambiar el capuchón sería suficiente.
Que tienes las piezas y un dosificador de repuesto y lo quieres preparar , bien también.
Si nos puedes dejar el enlace de las piezas compradas por eBay, a más de uno le vendrá bien.

bx19trdturbo

Buenas, la recomendación que falta sería que, como para desmontar el dosificador de va a tener que toquetear todos los retornos, mejor renovar todos los pulpos.

Saludos

arturo69

bx19trdturbo Cuento con ello porque es un coche que tiene mal de fugas, todos por retornos menos la dichos del sombrerete al interior.

arturo69

Amiscuarentaitantos https://www.ebay.es/itm/315190255934

Navras

Buenas, si el coche no tiene problemas de altura trasera no te recomiendo trastear en el dosificador, es delicado y puedes generar problemas que no hay ahora. Cambiar el sombrerete es suficiente.
Todos los tubos del aforador del depósito de lhm son un campo de minas, tocar sin intención de renovarlos todos con esta edad no es buena idea.
Aprovecha y limpia los filtros y el depósito de lhm.
Los muelles del dosificador no es necesario cambiarlos y si es por otros no originales no lo aconsejo.
Las juntas del interior del dosificador que vienen en esos kit de sombreretes de varias marcas no me dan confianza ninguna, solo con tocarlas se nota lo blandas que son.
En resumen, cambia sombrerete, retornos, aspiracion y limpia filtros y depósito.

arturo69

Navras Es la idea. Como también fui a Citroën antes de tirar de eBay, pues tengo juntas originales Citroën que son las que voy a poner. Y realmente voy a reacondicionar tanto en dosificador como la válvula anticaída porque se ve el goteo también en ella.
Lamentablemente, he descubierto al investigar bien que el donante ha fugado al interior, así que a ver si es posible adecentar la moqueta.

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