Consumo. 2.0HDI 90cv

wonder

testaferro80
No salió como algo "oficial", pero si ibas al concesionario te ponían otro y yo que tenía un amiguete trabajaba en uno me lo comentó, luego aquí, en el foro, también se comentó.

Esto es muy particular, yo le hice el cambio, pasé a 5w40, y en invierno se empezó a notar, el cambio de ese 10 a 5, mejor...quizás en otras zonas no, la mía no es que sea de las frías frías pero....lo noté si...

Nani

🤦 madre mía, devo de tener mi xantia fuera de punto hago con 64litros 850km es un hdi110 activa.
Tengo que decir que la conducción de mi coche es bastante agresiva.todos los domingos hago 200 km por autopista a una media 140 km también tengo que decir que llevo 195/55/16 delante y 225/50/16 atrás.

Txuchin

Nani Eso son 7,5 a los 100, andando a 140 (y más si es de media) no me parece nada escandaloso.

bx19trdturbo

Nani
Buenas, si las medidas de rueda que has escrito de haber puesto delante son correctas, has reducido diámetro total y eso hace que para ir a la misma velocidad real, haya que aumentar las rpm de motor, si revisas la velocidad con gos debe dar cierta diferencia.

Luistwoxantias

Buenas. Como ya he comentado otras veces llevo bastante tiempo poniendo acetona al gasoil antes en los td y desde hace 2 años al hdi. Pues he tenido que dejar de añadir acetona porque desde hace 2 meses empezó a tener un ralentí irregular al arrancar que no se quitaba hasta que no aceleraba el coche . Este ralentí irregular lo hacía tanto en frío ( más) como con el motor caliente. El coche arranca al toque y en marcha va igual que siempre. El problema es en el arranque hasta que coje cierta presión los inyectores. Llevo 2 depósitos poniendo aceite de motor en el primero ( 600ml) y 400 ml de aceite de 2t en el segundo y la cosa ha mejorado bastante. Ahora al arrancar suena raro 4 o 5 segundos y después ya suena bien y el ralentí es normal. Lo único que al arrancar en frío sale un poco de humo azul hasta que pasan 10 segundos aprox. Voy a seguir este "tratamiento" porque imagino que el mecanismo interno de algún inyector con la acetona se habrá resecado ( el motor tiene 245000 km) y con el aceite en el gasoil ha dejado casi de hacerlo. No sé si le ha pasado esto a algún compañero más. Lo pongo aquí y si no procede que se cambie de sitio.

Txuchin

Luistwoxantias Yo solo he puesto acetona cuando he tenido algún problema de humos con la ITV o algo así, peor no eh notado diferencia en el funcionamiento del motor.
Lo del sonido raro durante unos segundos puede ser por la densidad del aceite en frío, pero creo que tu usabas 5W40 ¿no?
Del humo azul en el arranque no me preocuparía, el Rayo hace eso desde nuevo, es más creo que ha ido desapareciendo con el tiempo.

Nani

Txuchin antes del hdi110 tenia el 1.9 td y con ese hacia 950km no usaba autopista pero le daba caña como a todos los que eh tenido

Luistwoxantias

Txuchin Gracias por responder. Lo del humo no me preocupa porque al ponerle aceite al gasoil es normal que estando frío eche humo azulado. Voy a seguir haciendo esto por lo menos un par de meses más. Lo del inyector pues puede que sea casualidad, puede que sea los 23 años y 2450000 km o puede que sea la acetona y puede que sea todo junto. Veremos si el "engrase interno" del inyector con el aceite mejora más el ralentí con el tiempo.... Ya comento que arranca al toque y que en marcha sigue andando perfecto.

Nani

bx19trdturbo hay entre 10 y 15 km de diferencia entre GPS del móvil y el cuenta quilómetros del coche. Supongo que al variar la velocidad del coche por las ruedas también varía el quilometraje recorido

bx19trdturbo

Eso también, al reducir diámetro de ruedas le reduces desarrollo, para conseguir la misma velocidad real se ha de revolucionar más, igual por eso gastó más, también puede afectar un inyector que no esté del todo fino y aunque vaya bien el motor suelte un poco más de cantidad de lo debido.
Pero es algo raro, en principio al hacer menos distancia con con cada vuelta de rueda, al hacer 1km real de distancia igual te indica haber hecho 1,07 porque ha tenido que dar más vueltas la rueda para realizar la misma distancia. En teoría deberá haber hecho más km.
Pero el HDI a altas vueltas rondando 3000 rpm en autopista else nota que traga más que si se puede ir a 110/115

Conserlians

Lmminguela buenas, has notado mucha diferencia entre el 90 y el 110? Me refiero a velicidad, respuesta, aceleracion.

Nani

Conserlians el 90cv era td.
Y el 110 es hdi.
No tienen nada que ver una cosa con la otra.la patada que dan los td no la dan los HDI, el HDI es más progresivo.
Y da la sensación de que no anda para el motor que tiene es demasiado tranquilo

Lmminguela

Conserlians si, para mi hay bastante diferencia.
Hasta 1500- 1700 revoluciones diría que puede incluso ir mejor el 90 pero a partir de ahí la respuesta es mucho más contundente en el 110 y se nota el desarrollo más largo en quinta.
Además se nota mucho el embrague hidráulico y la sensación del cambio con la timoneria por cable en el 110.
Todo esto mi mujer lo resume con " El otro iba mucho mejor ".

Xantiago

Nani pues no es así. De 90cv en diesel existieron los 1.9TD y el 2.0HDI de 90cv. Siendo este último el protagonista de este hilo.

Luistwoxantias

Nani Yo también pasé de un td 90 cv a un hdi 110 y si es cierto que el td a 2500 rpm tenía una "patada" ( y el mío más porque tenía la bomba tocada) que el hdi no tiene pero el hdi 110 es mas rápido que el td 90 y solo hay que fijarse en la rapidez con que sube de vueltas y la velocidad que coge. Lo de la relación de cambio también se nota mucho. El 110 tiene desarrollos más largos con lo cual en autopista es perfecto pero en carreteras de montaña o con muchas curvas tienes que utilizar más el cambio. Mi hdi por debajo de 100 km h en quinta no va cómodo (1900 rpm + o -) , puede ir pero si necesitas aceleración y vas con aire o cargado cuarta y pisotón. En gasto es más económico el HDI. No por mucho pero si se nota

Nani

Xantiago hablo de los míos. Ya se los motores delos xantias,antes del activa 110hdi,
Tuve un 6 esferas td y tenía mucho más tirón que el HDI de 110. Y el consumo no era muy distinto uno de otro

Conserlians

Xantiago esacto, yo me refiero al 90 y 110 hdi

Nani

Hace dos semanas compré una Citroen evasion 2.0 HDI 110cv y no tiene nada que ver con el xantia HDI 110cv. No solo depende del motor, la caja de cambios de la evasión tiene una relación mucho más corta que la del xantia y se nota muchísimo. Tira bien pero hay que cambiar las marchas enseguida. En 5° vas a 60 tan tranquilo pero a 130 en 5° va demasiado forzado

RamG

3citroen una duda, q misión tiene la acetona? Yo axdisel antiguos echaba 2 l gasolina para días muy fríos, para la parafina , pero la acetona no sabía

Zemanue

RamG Buenos días, yo hice caso al que lo aconsejó y hace años que empecé a "acetonar", el TD, el Hdi, el 1.8 16v y ahora el C5, no he notado milagros en lo que a consumo/potencia se refiere, lo que si he notado es que las ITV las pasa con "la gorra", si además de eso, beneficia internamente a inyectores, bomba, cámaras de combustión... no lo sé. Pero con cierta regularidad añado ese 1 o 1,5 ml/litro y el resultado de cara a ITV es muy bueno.

Senen

El mío, 90 HDI, 320000 km. En carretera y no pasando de 120, o pasando poco, 4,5 litros.

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