Fallo comunicacion CPH y Calculador Motor

Raulvfdez2000

Buenas noches a todos, tras llevar una ecu de desguace a virginizar, el coche arranco a la primera, lo único malo es que me queda la luz de fallo motor encendida y el fallo en el calculador motor de tele codificación.
sobre la llave, cuando la lleve a reparar los botones me debieron de liar alguna y perdieron el transpondedor, porque en cuanto meto la llave me salta fallo del transpondedor, estoy buscando una de desguace para emparejarla y cambiar el espadín.

bx19trdturbo

Buenas, el chip va en el trozo de plástico que hace de eje de giro del espadín, es raro que lo toquen si se repara la tarjeta mando salvo que se cambiase el conjunto carcasa y trasplantasen el espadín o una copia de llave.
Un chip de desguace puede reconfigurarse con lexia en la cph.
Lo del tema de testigo de llave, si no fuese solo del fallo de trasponer.
En teoría cuando el chip esté bien y tal el sistema va normal sin problema en el cuadro pero leyendo con lexia los errores le saldrá error de la confirmación antirrobo.
Pero pasa ITV porque el comportamiento es como si estuviera normal pero evu motor está virgen.

Saludos

Raulvfdez2000

Ya cosegui emparejar la llave, al final era que en lexia primero manda configurar el telemando y luego las llaves, yo en la llave ponia 1, la que no tiene telemando, cuando tenia que poner 2, el telemando y la simple. Eso esta solucionado, la luz de fallo motor me salta desde que arranco el coche y me salta el fallo permanente de telecodificacion.

bx19trdturbo

Vaya, lo del fallo de antirrobo leyendo en lexia, es normal con Ecu motor virginizada, pero no lo del cuadro, en ésta parte con ecu virgen debe funcionar normalmente.
A donde llevaste la ecu a virginizar¿no harían anulación del inmo en lugar de virginizar?

papelucho

Renanvti Intente cambiar los condensadores primero, antes de cambiar los módulos de control (ECU). Resuelto en mi caso y el de algunos amigos más por aquí. Problemas recurrentes de la fase 2

100UFX16V SMD
+
100uFX50V SMD

He mirado rápidamente el enlace y el caso de Renanvti ... es similar , pero en mi caso como sabes es el fallo es esporádico ... y creo que eso tira abajo la teoría de que sea un condensador o todos . además cuando la abrí hace un año todo se presentaba inmaculado a la vista incluso los condensadores .... pero lo tendré presente .

lo de hacer un puente con un cable auxiliar a la cph ... le he puesto uno al pin nº 1 directo y sigue igual , pondré otro al pin 4º de la clavija negra ...pero creo que también debería en la clavija amarilla , ya que me dices que da la señal a motor y centralizado ...
seguiré mirando ,
saludos

bx19trdturbo

Buenas, la clavija amarilla no lleva ninguna alimentación, la comunicación con ecu motor es comunicación, sería como ponerle 13v a un cable de Red de pc, fundirá algo
La alimentación en los pines indicados de alimentación. Sí se puede probar primero con un pin y luego con otro y así se puede tener claro si se soluciona, cuál era.

papelucho

Buenos días .
como he escrito en el hilo que estoy escribiendo sobre mi problema con el arranque luces interiores y centralizado ...
decir que hoy he comprobado que mi problema TAMBIEN ES LA CPH como le ha sucedido a nuestro forero brasileño , ( será que mi coche nació en Brasil? , ja ja )
mi duda esta en los condensadores que ha cambiado y aque he mirado y tiene diferentes identificación .

el coche de Renanvti tiene
un condensador ( creo que se llaman asi )
dice
100 75
100
50V
16s
8L2

en los míos dicen
91
100
16V
y

8D 100
50 V

cual debería
comprar para cambiarlos ???
gracias

bx19trdturbo

En principio debieras buscar los mismos de los que lleva tu cph, cuestión de localizar en una web llamada "datasheet" en los PDF que tiene se puede ver características

Txuchin

Los que tu dices son iguales 100UF 16 voltios y 10 UF 50 voltios. Búscalos de cuerpo de aluminio. Y si fuesen del mismo tamaño (o te caben en el sitio) puedes poner todos de 50 voltios.

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