Esferas recién cambiadas (Purgar?)

adanoter

Tongo un xantia 1.9T del 1996.
Hace poco compré las esferas que el compañero @Navras vende, no tuve problemas. Pero ahora no se muy bien que pasa, van evolucionando las cosas.
El coche no es capaz de subir la suspensión trasera, la delantera si, para poder subirlo a la altura normal tengo que subirlo a la máxima (solo sube la delantera) y después bajarlo a la altura media y a partir de ahí ya puede subir a la máxima y a la media las dos, aunque no siempre funciona a la primera.
Ahora el ponerlo en el medio la suspensión trasera no se mueve, y la delantera se queda en un bucle subiendo y bajando.
El liquido LHM esta hasta arriba, si pongo más desbordaría al bajarlo al máximo.
Mi teoría es que tengo que purgar y lo estoy haciendo, lo hice cuando las cambié (no conseguí purgarlo al 100%) y todos los días lo purgo y sigue saliendo aire, hago así: Lo subo al máximo, lo bajo al mínimo y abro el tornillo (suena como una cafetera) y así varias veces.
No se si me podéis ayudar con otra forma de purgar? o si existe la posibilidad de purgar atrás?
No lo se, yo seguiré purgando hasta que deje de salir aire

Navras

adanoter ese sonido al abrir el tornillo de despresurizado no es aire, es lhm a presión que sale de la esfera del conjuntor y retorna al deposito. Que suene significa que la esfera está sana y no va a dejar de sonar mientras siga sana.
Parece un tema de alturas ¿se utilizó un elevador para cambiar las esferas? ¿Ha tenido el coche problemas anteriores con las alturas?¿ Se ha intervenido en los correctores de altura de alguna forma?

El nivel de lhm no se mide llenando a ojo, se mide con motor encendido, altura máxima, ruedas apoyadas en suelo plano, la seta naranja debe estar entre las 2 rayas rojas. No pasa nada por llevar algo más pero no mucho más.

Lo que no he entendido es que al seleccionar posicion de carretera, delante entre en bucle de subir y bajar sin volver a seleccionar alturas, eso no lo he visto nunca.

adanoter

Más cosas, la parte trasera tarda muucho en bajar y subir comparado como lo hace la delantera, también escucho a la bomba trabajar entiendo que es por las burbujas.

-¿se utilizó un elevador para cambiar las esferas?
No, gatos y caballetes

-¿Ha tenido el coche problemas anteriores con las alturas?
Es la primera vez que pasa esto

-¿ Se ha intervenido en los correctores de altura de alguna forma?
No conocía esto, llevo 5 años con el coche y nunca se tocó y he estado viendo el foro y hay un Brico muy interesante, si
no consigo nada tiraré por ahí.

Conozco como medir el LHM pero no puedo echar más si no rebosaría al bajarlo como dije (me pasó)

Video del bucle:
https://youtube.com/shorts/qpU5wkup9t8?feature=share
Pero al conducir no sucede

Navras

adanoter que tarde en bajar mas de detras es normal por que pesa menos, pero deberia subir antes que la delantera.
Mira a ver si el depósito de lhm con motor encendido tiene burjujas o espuma. Por si se trata de una entrada de aire. ¿El tubo de aspiración es antiguo?

Por lo que oigo no clackea frecuentemente, no debería haber falta de reserva de presión.

¿ Que nivel le dejas de lhm entonces? Al maximo o incluso algo mas no puede rebosar, hay margen. Si lo dejas por debajo del mínimo tragará aire.

¿Al acelerar el coche en parado se quita el baile?¿Es solo al ralentí o no hay diferencia?

Xantiago

@adanoter ¿puedes hacer un vídeo con el método que utilizas para revisar el nivel de LHM?
Sobre todo la posición a la que sitúas la suspensión para revisar su nivel.

El proceso que has seguido para purgar es erróneo. En ningún momento hay que abrir el tornillo del conjuntor. El purgado consiste en realizar los famosos citroaerobic, un tema muy tratado en el foro.

bx19trdturbo

Al purgar el conjuntor lo haces en parado o con motor en marcha?
Si sobra lhm se puede sacar con una jeringa o un tubo con pera de goma de cebado manual de motores diésel.
El baile habrá que ver si ha coincidido que se soltase la bieleta de plástico de unión del corrector con barra estabilizadora.
El baile en bucle sube-baja puede pasar por tres motivos:
1.- Un cilindro pierde presión lhm que regresa a depósito por tubo retorno.
2.- bieletas de estabilizadora de distinta longitud que engañan a corrector según se varía la altura.
3.- Corrector altura con eje algo agarrotado que se consigue desplazar pero con mucho esfuerzo y se engancha al otro extremo, sube en exceso entonces el mecanismo vuelve a hacer fuerza y cuando consigue moverlo lo dispara al otro lado quedando otra vez enganchado y entonces baja en exceso.

Txuchin

bx19trdturbo Al purgar el conjuntor lo haces en parado o con motor en marcha?
Si sobra lhm se puede sacar con una jeringa o un tubo con pera de goma de cebado manual de motores diésel.
El baile habrá que ver si ha coincidido que se soltase la bieleta de plástico de unión del corrector con barra estabilizadora.
El baile en bucle sube-baja puede pasar por tres motivos:
1.- Un cilindro pierde presión lhm que regresa a depósito por tubo retorno.
2.- bieletas de estabilizadora de distinta longitud que engañan a corrector según se varía la altura.
3.- Corrector altura con eje algo agarrotado que se consigue desplazar pero con mucho esfuerzo y se engancha al otro extremo, sube en exceso entonces el mecanismo vuelve a hacer fuerza y cuando consigue moverlo lo dispara al otro lado quedando otra vez enganchado y entonces baja en exceso.

...... y no olvidar comprobar el retorno de dosificador.