Eso tiene pinta de ser normal, solo falta ver si la indicación de los marcadores es correcta, pero ya digo que eso suena a que todo está bien.

Buenas

Purgaste bien el sistema? Conozco casos que se trata de grandes burbujas de aire atrapadas en el circuito. En algunos casos hasta se escucha un burbujeo al detener el motor

Saludos

    Juliso35 si, retiré el aire desde los 2 tapones. El del termostato y el de la calefacción interior

      Buenas, convendría usar un termómetro externo fiable y asegurar que si lo que indica el reloj es correcto o está indicando de más.
      Podría haber un fallo en la sonda azul o en su cable y que por ello de una lectura mala sin ser problema de aguja.
      Si la sonda y cable están ok que sea cosa de aguja que indica de más pues saber la diferencia que tiene para estar tranquilo o bien abrir cuadro y reajustar la aguja realizando una medición con el mencionado termómetro externo para dejarla ok.

      Si la aguja está correcta, y hay problema del circuito, si radiador está bien limpiado por dentro y fuera y no tiene excesiva cantidad de celdillas de paso de aire dobladas (ésto también afecta mucho.
      Puede ser que el condensador (radiador exterior del a/a) esté muy tapado y no deje suficiente flujo de aire pasar al de refrigerante.
      O bien la bomba de ahyno esté en condiciones, por ejemplo paletas que no estén bien solidarias a eje de polea o estén dañadas.

      Jose-xantia20i La cosa es que toda persona de este grupo que tenga ese motor me diga si es normal que se caliente hasta casi 100 grados, ya que puede estar algo oculto mal y no se determinar que es

      Hemos tenido uno igual en casa y su temperatura normal de funcionamiento en carretera es en torno a 90º (creo recordar que su termostato original es de 87º). Si en atascos en ciudad con más de 30º de ambiente sube a 100º y no los rebasa, todo funciona bien. Importante vigilar que funcionan los dos ventiladores, como te han dicho.