Opacidad e ITV

Zemanue

Yo sigo con la acetona y no he tenido problemas nunca, antes al contrario, pillé al operario de la ITV dando cosquis al monitor y cuando le pregunté si se había enfadado con la pantalla, me contestó que no le cuadraba la opacidad con los kilómetros y la antigüedad. La vez que más dio fue 1,85, el resto 1,69, 0,93 y 0,75.

Salud y buen humor

JKA

Pues está muy bien, la verdad, tengo que probar eso de la acetona. Lo que sigo sin entender la manera de proceder entre ITV y operarios, a veces pisan más, otras veces menos, las veces que repiten la prueba... Lógicamente si le pisan hasta las 3.000 no va a dar los mismos resultados que hasta las 3.900.

RACO

Desde mi criterio, hacen lo que le da gana yo que los conozco a los de mí pueblo cuando me ven y sale alto me dicen pero hombre no le des tanto y cuando es otro no conocido pues los suelen cambiar le salen las bielas por un costado, bueno y cuando te toca uno en prácticas échate a llorar

Pablo

A lo único que van, es a cargarse los coches. Tu te crees ,pegarle esos acelerones a un diésel, y con años peor.
Yo le echo mecarun para la itv, de dar 5 y pico, a quedar en 0 y pico. Te dicen los del producto que lo lleves en cuarta dandole caña durante 60kms, la ultima vez eche medio bote, un poco subido de vueltas, y en 10 kms ya se había quitado el humo al acelerar.

JKA

Buenas Pablo

Sí, hay varios productos para descontaminar. A mí me recomendaron Aderco, de todas maneras el echar acetona al depósito también es otro método que tengo que probar.

Sobre los acelerones, bueno, por uno al año en caliente no creo que pase nada, yo creo que es más el forzar las rótulas y demás cuando te lo ponen en las planchas.

Sin embargo lo que me choca es que cada uno tenga su procedimiento para medir la opacidad y la diferencia de resultados que pueda dar. No humeará tanto en 2900 que en 3700rpm.

Amiscuarentaitantos

JKA
No esperes , cualquier momento es bueno para empezar con la acetona.
Respecto al traqueteo que le meten a las rotulas siempre he oído lo mismo que pensamos que sufren o se va a romper, pero cuando vamos dentro del coche y pillamos los baches y tomamos las curvas o si vamos por un camino y viésemos con una cámara el comportamiento de las articulaciones no nos sorprendería tanto.

Pablo

Cada uno trabaja a su manera. Cuando te toca uno "apañado", es porque suele ser más permisivo, más sensato a la hora de actuar y valorar. Alguno te tiran atrás a la primera, y otros sin embargo, prueban o valoran otros aspectos. Pase la itv a mi moto la semana pasada, va justa de ruido; pues el tío lo intentó de varias maneras, alejando el micro incluso.
¿Cuánta acetona se le echa?
Saludos.

Amiscuarentaitantos

Pablo
Acetona pura en Leroy Merlín.
2 mililitros de acetona por litro de combustible.

Amiscuarentaitantos

Bueno yo antes de empezar con la acetona no me quedo más remedio que buscar algún producto y había leído aquí sobre el aderco ya que mi coche dió una lectura exagerada, al explicar el caso me recomendaron Cataclean , lo probé y al pasar la ITV me dió cero.
De todas formas desmonte el tubo de escape entero y le quite toda la carbonilla.

Txuchin

Yo nunca había tenido problemas con la opacidad en la ITV hasta esta última vez con el Rayo. Tras un llenado del depósito (unos 60 litros) y un bote de 200 ml de acetona de Ahorramás, le di unos paseos por la A1 y pasó "a l aprimera".
Luego descubrí que el problema de la turbidez venía de aquí:
https://www.clubxantia.es/d/2193-trabajos-de-frenos-y-manguitos-del-turbo-en-el-rayo
De todos modos hay que, si eres tu el que acelera, meter el acelerador de forma lenta (dentro de un orden claro, para dar tiempo al turbo a que cargue, y tampoco es necesario meter el acelerador a fondo.
No es que la diferencia sea abismal pero, tacita a tacita....

bx19trdturbo

Desde que me sacan del coche para hacerlo ellos le destenso el cable del acelerador y así aunque pisen hasta moqueta no va a llegar nunca al tope.
Si me dice algo pues que para las velocidades que nos permiten va de sobra.
Aquí siempre te dejaban dentro y desde que se continuó tras confinamiento nos sacan para acelerar ellos...

Pablo

bx19trdturbo jajajaja esa si que es buena!😂

JKA

bx19trdturbo Desde que me sacan del coche para hacerlo ellos le destenso el cable del acelerador y así aunque pisen hasta moqueta no va a llegar nunca al tope.
Si me dice algo pues que para las velocidades que nos permiten va de sobra.

Espectacular :'D

andcv

A mí por ahora me funciona el llevarlo en tercera revolucionado sobre tres mil vueltas un rato antes de ir a la itv

Txuchin

A mi siempre me han dejado pisar yo mismo.
Ayer, por cierto, pasé la ITV del Rayo y probé a ir sin acetona y sin "aligerarlo" previamente, En la prueba de humos pisé a fondo sin remilgos y...... pasó ¡jeje!
Parece que el problema estaba en la fuga de gases del manguito del "intercooler".

JKA

Txuchin
Menos mal, ahora ya podrás ir más tranquilo

xant
Es lo que digo, al parecer depende mucho del operario que lo prueba, pero yo creo que debería ser más estandarizado, digo yo, no es lo mismo hacer un pisotón al corte en frío, que ir dando pisotones y quedarte con la última medida sin llevarlo al corte.

El máximo para coches diesel con turbo anteriores a 2008 es de 3.

xant

Buenas, yo pase la ITV hace unos días y todo bien, 0 fallos. Algunos detalles no me gustaron ya que me obligaron a salir del coche para la prueba de gases, y menudos pisotones le pegaron, sobre todo en el primero. Le llame la atención y el operario me dice que perdone, que se le fue el pie . Pasó la prueba bastante al limite ya que dio 1,30m-1 y el máximo parece ser que esta en 1,54 m-1. no se supone que es 3 m-1 ?. De todas formas siempre que voy a la ITV llevo el coche bien caliente circulado 30-45 minutos por autopista antes de pasarla.

xant

JKA Pues me tendrán que aclarar ese valor de opacidad. Miré en las ultimas 3 ITV y tiene como límite 1,54 en la hoja de la inspección. No sé muy bien de donde sacan ese dato. Nunca me preocupó ya que las últimas veces que fui me daban valores muy bajos como 0,30 y 0,40 , y además aceleraba yo el coche sin bajarme.

xant

Pues consultando con la ITV, me comentan que el valor límite para ese motor, que es un 2.1 td es 1,54 m-1 .Parece ser que ese valor lo establece el propio fabricante cómo limite. El valor de 3 m-1 seria válido en el caso de no existir un valor prefijado por Citroën. Bastante curioso teniendo en cuanta que es un motor más viejo que por ejemplo el 2.0 hdi 110 , cuyo límite está en en 3.

JKA

Pues vaya, por motor sobrealimentado y anterior a 2008 debería ser eso... sorprendente.

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