Salta el electroventilador con el motor frío.

arturoburgos

Ayer por la noche me di cuenta que al arrancar el coche a los pocos segundos se ponía en marcha el electroventilador estando el motor frío (haría unos 4 grados de temperatura ambiente y el coche llevaba 2 días parado). El a/a estaba apagado y comprobé que estando el contacto puesto no se encendía, solo se encendía estando el motor en marcha y tardaba unos segundos.
Me da que pensar que es el termocontacto.............
Mi Xantia es un 1.9TD Automático del 99.
Saludos: Arturo.

bx19trdturbo

Buenas, eso afecta sonda marrón, es termistencia PTC, el fallo puede ser de malos contactos de los pines del conector entre conector y sonda o entre cobre de cables y terminales, con las vibraciones falsas o algo.

arturoburgos

He hecho alguna comprobación más y he medido la resistencia del termocontacto marrón. En frío da 1200 ohm y a unos 60 grados da una lectura de unos 1400 ohm. También he comprobado que con el contacto quitado si retiro el conector que va al termocontacto marrón salta el electroventilador y no se apaga hasta que pongo de nuevo el conector y pongo el contacto. Luego si arranco a los pocos segundos se activa nuevamente el electroventilador estando el motor frío.

Luego se me ha ocurrido mirar el nivel del refrigerante y estaba lleno hasta arriba de aceite de motor........y se me han quitado ya las ganas de mirar más el tema del electroventilador. He puesto la avería del aceite en el vaso expansor en el apartado de mecánica.
Bueno que tengáis todos buenos regalos de reyes y gracias por vuestra ayuda.

Arturo.

bx19trdturbo

Buenas, al quitar contacto hay 6 minutos que la caja bitron está activa, si detecta exceso temperatura enciende los ventiladores máximo 6min.
Si se toquetea la sonda se disparan también.

arturoburgos

Lo importante sería saber la resistencia aproximada que da este sensor a temperatura ambiente, o a motor frío.

Saludos: Arturo.

bx19trdturbo

Miraré de recuperar información, que creo ya hice unas pruebas y saqué una tabla, en cuanto la encuentre la paso.
Pero en principio ronda así, a unos 20° entre 900 y 1100 ohm a menos temperatura como 10° entre 700 y 1000 y a 80° como 1800 ohm.

arturoburgos

No me da a mi buena espina las lecturas que hice del termocontacto aunque se aproximen a lo normal y es que estando el motor frío después de toda la noche en la calle al medir la resistencia subía sola y apenas se estabilizaba, como si por influencia de la corriente que mete el tester al medir la resistencia esta empezara a subir como sucede cuando mides la resistencia a un condesador.

Gracias y saludos: Arturo.

bx19trdturbo

Si tienes posibilidad de pasar por desguace puedes hacerte con varias y probar

bx19trdturbo

Bueno, encontré la información de la tabla de resistencia de sonda marrón.
Es una termistencia de coeficiente de temperatura positivo (PTC) con conector marrón de dos vías situada en el lugar del elemento termodinámico que estaba inutilizado, la resistencia aproximada de dicha termistencia se puede comparar con la siguiente tabla.
20º .....………………1900 ohmios
60º……………………2000 “
80º……………………2200 “
90º……………………2300 “
95º……………………2500 “
100º…………………..2600 “
105º…………………..2800 “
110º…………………..3000 “
115º…………………..3100 “

Ésto fue medido con termómetro y calentando la sonda lentamente con soldador de estaño, como el día que se hizo la temperatura ambiente era 20º y no pensé en pillar unos cubitos para bajarla, pues comienza por ahí, pero viendo la progresión en el aumento se puede tener orientación de cómo será a 10º y 0º

arturoburgos

bx19trdturbo

Gracias, con esta tabla ya es fácil, en un principio, comprobar el estado del termocontacto. Cuando solucione el tema del radiador de aceite me pongo con esto.

Saludos: Arturo.

arturoburgos

He cambiado el termocontacto y todo ha vuelto a la normalidad.

Gracias y saludos: Arturo.

bx19trdturbo

Vaya, sería la sonda en mal estado.