Parada en marcha Hdi 110

Luistwoxantias

Buenas. Como indica el tema se me ha parado el Xantia 2 veces en 4 días y ha sido en carretera cuando le he pasado de 3000 rpm y se ha encendido la luz de avería de motor. Llevo un par de meses que cuando arranco el ralentí es inestable. Al principio a los pocos segundos se estabilizaba y ahora no. En marcha no hacía tirones y ahora sí , no muy escandaloso pero los hace. Hace un mes vino un amigo a casa que tiene un aparato de diagnosis y me dijo que el inyector 4 ( el pegado a la distribución) daba valores distintos a los otros 3 pero no demasiado. Cuando se ha parado al minuto he dado al arranque y le ha costado ponerse en marcha, a la segunda e insistiendo (7 u 8 segundos cuando antes arrancaba al toque). La pregunta es si el inyector se ha degradado más la centralita detecta ese fallo y para el motor cuando le pides chicha ??
Tengo 2 inyectores iguales ( esa es otra, hay mínimo 2 tipos distintos para Hdi 110) pero no se que tal están. Si los cambio alguna recomendación o consejo para hacerlo. He visto que soltando el tornillo que va con la pletina, la conexión eléctrica,el tubo metálico de gasoil y apalancando un poco sale. Que lleva una arandela apagafuegos y un anillo de plástico que supongo será para centrar el inyector. No lo veo difícil pero acepto toda información de quien lo haya hecho si es el inyector el culpable. Supongo que será esto pero cualquier consejo es bienvenido.

bx19trdturbo

Buenas, los inyectores que tienes ¿son nuevos o de desguace?
Si son de desguace¿están conservados en un táper sumergidos en gasoil o están secos?
Si las respuestas son B en las dos preguntas, seguramente estén mal.
Mejor llevar esos inyectores a reparar si es que tienen solución incluso el que sospechas está mal.
Y luego ver de reponer.
Un inyector mal aparte de tema tirones y también saca humo gris que huele a gasoil mal quemado.

Para sacar si está bien todo primero hay que limpiar con gasolina y soplar con aire comprimido para secar y que salga toda la porquería posible de las conexiones de tubos, cables etc de lo que se va a tocar. Es para reducir al mínimo la posibilidad de que alguna partícula cuele por conductos y acabe luego en un inyector. Se suelen colocar taponcitos para proteger las puntas de tubo y boca inyectores.
Al desmontar con cuidado y no toquetear mucho las puntas de los tubos de presión gasoil.
Con el inyector libre luego debe poder girar y debería salir suavemente.
En ocasiones están agarrotados y se necesita extractor especial.
Y para colocar, mantener taponado hasta realizar la conexión y soplar un poco con aire comprimido antes de realizar la conexión.
Eñ purgado es dar al contado un montón de veces para que la bomba del depósito acabe llenando conductos.

Luistwoxantias

Buenas. Los inyectores son sacados el miércoles de un activa que hay en la Torre. Eran los únicos que había con la misma referencia que los de mi Xantia. Había muchos hdi pero no eran iguales que los míos o se los habían quitado. Tienen buena pinta pero hasta que no pruebe no se que tal estarán. Mi coche no humea raro. Desde que se me paró le cuesta arrancar pero mantiene mejor el ralentí que antes que traqueteaba más. Cojo vacaciones el uno de mayo y se lo pienso cambiar ese mismo día. Entonces me recomiendas que los meta en gasóleo o por cuatro días no hace falta ??

Amiscuarentaitantos

Luistwoxantias
Hola cómo bien te han comentado prueba primero con lo más fácil que en este caso sería filtro de gasoil nuevo ( observa como sale el viejo) y limpiar el porta filtro, después la bomba del depósito, lo primero que pensamos es en algún producto para echar al depósito y que limpie todo el circuito hacer unos km y volver a poner filtro nuevo.

bx19trdturbo

Buenas,pues sí, primero le taponas la conexión del tubo aunque sea con cinta para evitar cuele algo, los limpias bien la parte que entra en culata que puede estar con carbonilla, luego de bien limpios le quitas la cinta y los sumerges en gasoil limpio, mejor en un n táper para mantenerlo todo bien cerrado y no se vaya evaporando líquido ni cayendo porquería.

Si no humea no será problema de inyectores, igual la falla es de la bomba de depósito o pegas en filtro o de captador de rampa o si conector amarillo junto termostato.
No me parece que sea de inyectores mal ya que también sacaría humo gris con olor a gasoil mal que quemado.
Una diagnosis daría falta de presión en rampa, porque la baja presión no llega bien en zona filtro y bomba de alta y esta no puede elevar la presión a la rampa.

Saludos

Luistwoxantias

Actualizo. El coche está en el taller. Le cambié el sensor de la rampa de inyección por uno de Amazon y nada. Le puse uno de un donante y arrancó a la primera. Varias vueltas por la urbanización y perfecto. Lo cojo al día siguiente y se para dos veces y ya no arranca. Están en ello y ya veremos lo que me dicen. De momento una semana sin el porque en el taller están a tope de trabajo.