Bueno, parece que mejora, pero eso debió dejar entrar aire al sistema.
Para purgar, afloja 1 vuelta con llave 12mm el tornillo de cebado del conjuntor (pieza de la esfera del motor).
Quita tapón depósito lhm, arranca motor y mira el lhm, debe notarse movimiento del mismo y que aparece espuma o algo de espuma.
Cuando la espuma desaparezca o quede poca cosa flotando, aprieta el tornillo de conjuntor (no va demasiado fuerte de apriete), la espuma no debería reaparecer, luego de que apague testigo gira a tope la dirección de lado a lado varias veces, luego sube y baja la suspensión varias veces
En la posición altura máxima mirar nivel lhm la primera subida, cuando baje el coche es normal que pueda aparecer algo de espuma la primera vez. Luego algunas burbujas flotando no pasa nada.
Entonces debería estar en orden.
