Buenas a todos. Hace bastante tiempo que tengo en mente hacer este hilo, aunque los progresos que me gustaría mostrar no llegan tan rápido como me gustaría. Aun así, Creo que a algunos les parecerá al menos interesante y espero poder ir actualizándolo aunque sea año a año. Recuerdo que tenía un hilo en el otro foro de cuando compré el coche, lástima que se perdió todo.
Desde que tengo memoria, siempre el Xantia fue un coche que me obsesionó. Crecí al lado de un X1b 1.9td 6HN Armonía, y su suspensión, su tecnología y su diseño me parecían de otro planeta. Recuerdo leer y releer los catálogos que tenía en casa de cuando se compró, obsesionado con las fotos en las que había cosas que jamás había visto en persona, aquellos interiores de cuero, el salpicadero lleno de botones, el techo solar, las llantas de aleación… cantidad de cosas que el Xantia que había en casa no tenía.
En cuanto tuve edad para conducir busqué una unidad que fuera especial. Siempre soñé con un Activa V6 X1 (como tantos aquí) y empecé a buscar una buena unidad, mirando incluso algunos por Europa. Ya tenía algunos vistos cuando justo al lado de donde vivía, como por obra del destino, apareció un Xantia a la venta que me llamó la atención más que ningún v6 que tenía visto.
Era un X1 con techo solar, cuero negro, llantas Belfast, alarma Antivol original, código anti-arranque, suspensión Hidractiva 2… y la insignia 16V en las puertas. Jamás había visto en la calle otro igual, solo en los catálogos. Aquel Xantia me pareció tan especial que tuve que hacerme con él. Aquí el primer día que lo vi:
Oficialmente es un Xantia 16v (motor RFY - XU10J4D/Z de 155cv con admisión ACAV), que hasta 1995 era el motor más potente de la gama ya que el V6 apareció en el 96, y que sólo se vendía con el acabado VSX (en Italia por lo que veo en el catálogo italiano, por encima del VSX estaba el VSX 16V solo disponible en los ACAV). Es el mismo motor que el ZX Volcane y los Peugeot 405 MI16 ph2 y 306 s16.
Además, es de 1993 (primer año de producción), pero al ser de noviembre, su electrónica ya es AM94 y, bicheando su ORGA con algunos datos de otros foros, por lo visto fue el primer 16V en la cadena de producción en montar la SC-MAC, algo bastante curioso y es una evolución que agradezco enormemente.
Originalmente fue comprado en Auto Parigi, concesionario Citroën en Génova, y resulta que el dueño anterior lo utilizaba para viajar entre Italia y España. El coche estaba en buen estado, aunque el techo solar no funcionaba y había que arreglarle algunas cosas. Con él fui aprendiendo de mecánica, y de electrónica, y sobre todo de hidráulica. Y con él empezó la locura de los extras.
Ya de por sí era un Xantia muy muy equipado, ya que partía del acabado más alto (VSX 16V) y el dueño encargó casi todos los extras disponibles en ese año: Asientos de cuero con apoyabrazos, alarma Antivol 2, radio 4030 RDS con 6 altavoces y mandos en el volante y techo solar, además de elegir el Verde vega nacarado (que en 1993 era un extra). Solo le faltó pedir el pack de los asientos delanteros eléctricos + retrovisor pasajero orientable, y el cargador de 6.
Disfruté tanto cada cosa que iba arreglando y poder usar todos los extras que no había visto en otros Xantia, que empezó mi obsesión y con ello el proyecto que estoy llevando a cabo: instalar todos los extras posibles.
Para este proyecto tengo tres premisas:
- Instalar únicamente piezas OEM, que provengan de otro Xantia o que coincidan en referencia según dicen los despieces originales y el Service Citroën.
- Seguir los esquemas originales eléctricos tal y como eran montados en origen.
- Montar todos los sistemas disponibles para los modelos AM93 y AM94, sean equipamientos extras o equipamientos únicos para determinadas regiones / países.
Todo esto lleva mucho trabajo, tanto en el coche como de investigación: leer esquemas, catálogos, revistas y sobre todo (el 99% del tiempo) buscar piezas descatalogadas por páginas de todo el mundo.
Mucha gente haría sus propias piezas o utilizaría piezas similares de otros fabricanes haciéndolo todo mucho más rápido y fácil, pero gran parte de la “magia” de este proyecto se basa en únicamente usar piezas originales 100%.
Y bueno, después de este ladrillo, estas son las cosas que he instalado hasta el momento:
- Pack frío (sólo disponible en países muy frios como Suecia, Noruega, etc)
Consta de: Lavafaros (con depósito de agua de mayor volumen + bomba de agua de mayor caudal + avisador denivel de agua en cuadro, eyectores de agua sobre el parachoques delantero y cableado original), resistencia térmica de los vapores de aceite (aún por instalar) y eyectores de agua de limpiaparabrisas calefactados.
- Avisador sonoro de exceso de velocidad
- Bocina de compresor
- Asientos eléctricos multifunción + retrovisor inclinable en marcha atrás
- Avisador de cinturón delantero (hice brico en su día-> https://www.clubxantia.es/d/1109-cinturon-con-testigo-avisador)
- Portamatrículas Italiano
Y los proyectos en proceso:
- Asientos térmicos (solo montado para países frios)
- Luz de exceso de temperatura catalizador (solo instalado para mercado japonés)
- Regulador de velocidad (solo disponible en coches automáticos, pero esquemas existentes en manual)
- Pre-equipo de teléfono
- Cargador de 6Cds
Además, hace años preparé un sistema como el Visudiode pero mejorado, con una placa electrónica que permite ver apertura de puertas, electroventiladores, suspensión y más cosas. Espero poder subirlo pronto...
Mi intención es ir subiendo bricos de todo, pero mi tiempo es bastante limitado y entre que mi principal objetivo es arreglarle la culata (y subir brico también de eso por supuesto) y que el C5 de diario también necesita algunos cuidados, llevará bastante tiempo.
Espero que os guste, un saludo a todos! Os dejo algunas fotos:
Aquí ya con los lavafaros:
