Pues se quedó el tapón del aceite en el hueco dónde entra en gancho del capó al cerrar, lo cerré (no del todo, lo justo para apoyar) y ahora no se puede abrir porque no deja que se libere el gancho.
¿A alguien le ha pasado? ¿Cómo lo solucionó?
SOS para abrir capó.
Imagino que será un serie 2 y que tampoco puedes meter algún instrumento para empujar o tirar del tapón ¿no?
Ya está solucionado. Ha sido una ODISEA muy difícil y largo de relatar. Pero vamos, os digo una cosa:
¡¡¡ NO SE OS OCURRA NUNCA, PERO NUNCA DEJAR EL TAPÓN DEL ACEITE AHÍ !!!
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JulioJota bueno, te explico el beneficio de dejar el tapón ahí.
Si hubieras dejado el tapón en otro lado, véase en el vierteaguas/torpedo, al cerrar perfectamente el capó, dicho tapón de aceite se hubiera quedado sin poner.
Esto desembarca en una avería bien gorda. Al recorrer unos km el árbol de levas comenzaría a escupir el aceite por la apertura presente al no colocar su tapón.
Imagínate el desastre, bueno mejor lo explico brevemente. El motor se queda sin lubricante, este comenzaría a rasgar todos los puntos de fricción existentes hasta quemarlos. Lo que supone la total incapacidad y destrucción del motor.
Mola, ¿eh? Pues agradece haber dejado el tapón en ese bendito hueco. Yo lo hago parecido desde hace años y no es por gusto. Pero lógicamente no en el hueco grande donde encaja la maneta/gancho del capó, la zona donde yo hago referencia son los leves rebajes dispuestos a cada lado de la calandra, para los cierres metálicos del capó.
Lógicamente reviso siempre esa zona para evitar el mal menor. Pero claramente, puestos a elegir prefiero joder el capó, el cierre o lo que sea necesario antes que el motor.
No hay mal que por bien no venga.
JulioJota Estoy dispuesto a que me regales los oídos.
Xantiago bueno, te explico el beneficio de dejar el tapón ahí.
Donde tú dices, vale, pero donde yo lo dejé, NUNCA. Si se os olvida y cerráis capó la liáis parda.
No hay manera de sacarlo. Tras quitar paragolpes para intentar acceder, no se puede, porque aunque hay un agujero detrás de la caja de relés, el plástico canalizador no permite el acceso. Aquí se ve pero sin el plástico. También se ve un taladro que hice para intentar meter algo y mover el tapón pero sin éxito.
Total, que ya desesperado puse gato para forzar en la medida de lo posible e intentar algo.
Ahí ya tenía hueco para meter la mano y tocar el tapón, pero resultó imposible sacarlo o voltearlo de manera que se pudiera soltar el gancho ya que el hueco es pequeño para estar ambos. Lo único que se puede hacer es quitar el pasador para soltar mecanismo gancho.
Es difícil por lo tirante que está, pero lo conseguí. También hay que quitar la sujección blanca del cable.
Resultado: capó deformado que seguramente tendrán que reparar en taller de chapa. Hubo que forzar mucho.
Por eso digo que no se os ocurra dejar el tapón ahí y cerrar después, porque la que lió el taponcito...
Saludos.
Vaya lio se preparó de la forma más inocente.
7 meses más tarde
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Pero te pasó lo mismo?
Si es el gancho de seguridad.
Mira de soltar los dos tornillos tirx del plástico canalizador entre faros para poder elevar este.
Localiza la caja de relés, fabrica una pletina de hierro de unos 3 o 4 mm de grueso (pasamos lo suelen llamar) de 20 o 30mm ancho, le doblas un extremo aprox 90° una altura 3 o 4 cm que pueda hacerse pasar entre caja de relés y la parte de arriba de frontal (están bastante juntos pero hay sitio)
En esa zona está el hueco en que actúa el gancho.
Si se puede usar una cámara endoscópica mejor así se podría ver el filo del gancho que ahora no recuerdo si hay que tirar o empujar con la pletina para que se suelte, no hay que tirar hacia arriba de capó mientras se actúa con la pletina porque aún engancha más.
bx19trdturbo No,no...voy mirando bricos y contenido.
Al ver esto...!!
Vaya marrón!!