bx19trdturbo
Leyendo detenidamente tú respuesta creo que la culpa puede venir del portafiltro, ya no me va a dar tiempo a cambiarlo antes del lunes, pero si puede que vuelva a abrir la tapa y revise la junta de goma..
2.0 HDI no arranca
- Editado
La espiga de la tapa del filtro que se introduce en el cartucho filtrante, aparte de quedar bien ajustado en la goma del cartucho y el cartucho en el interior de la base de portafiltro (el cartucho lleva goma para asentar abajo y goma para el orificio para hermetizar en espiga de tapa).
La espiga también contiene la válvula reguladora de la baja presión que con cuidado también se puede desmontar, lleva una junta torica dentro que también puede dar por saco, pero hay más posibilidades que sea el cartucho o sus ajustes.
6 días más tarde
Tras dejar el coche en el taller, me dieron una mala noticia, el coche tiene dos inyectores mal, me van a poner dos reconstruidos.
La verdad no esperaba que la causa de no arrancar fuese de inyectores.
GranateCarmesi esperemos que se solucione así, al menos han localizado un problema.
7 días más tarde
Sigue el culebrón y el misterio del no arranque de mi hdi, primero le puso el sensor de posición del árbol de levas y nada, luego le puso dos inyectores que tenían exceso de retornos y el coche sigue sin arrancar en parado o sin arranque en frío, los volvieron a quitar, mañana va a venir un mecánico amigo de mi mecánico que trabaja en la Peugeot para que lo mire.
Y le han conectado diagnóstico?
No entiendo lo de exceso de retorno de inyector que se supone que se revisa con motor en marcha, es que en alguna ocasión arranca?
bx19trdturbo
El coche una vez parado, sólo vuelve a arrancar o con autoarranque, empujando, o si está en marcha le metes la una velocidad y arranca y funciona sin problemas.
GranateCarmesi Sigue el culebrón y el misterio del no arranque de mi hdi, primero le puso el sensor de posición del árbol de levas y nada, luego le puso dos inyectores que tenían exceso de retornos y el coche sigue sin arrancar en parado o sin arranque en frío, los volvieron a quitar, mañana va a venir un mecánico amigo de mi mecánico que trabaja en la Peugeot para que lo mire.
En tu caso ¿arranca con el autoarranque? (con el espray mágico, digo)
Txuchin
Si, con el famoso spray de arranque en frío, pero no es cuestión de frío, vas en marcha, lo paras y ya no vuelve a arrancar, le metes la velocidad y arranca sin problemas.
Evidentemente la puesta tira bien y la batería no está descargada.
Alguna, muy pocas veces, lo paras en marcha, tiras de puesta (le cuesta varias vueltas) y arranca, como alguna, muy pocas veces, esta parado y arranca tras mucho tirar de puesta, pero se cuentan con los dedos de una mano.
GranateCarmesi Hola, perdona por tardar en responderte. Pues si! Yo logré solucionarlo y aparentemente mi problema era la cuba del portafiltros del gasoil, mas concretamente, la tapa del propio portafiltro. Al parecer me chupaba aire por ahí porque tenía una pequeña perdida de gasoil. La saqué mil veces y coloqué pero seguía sin arrancarme o costandole un mundo pero tras seguir toqueteandolo, parece que se solucionó.
Te aconsejo que sigas los pasos que yo hice para descartar cosas. Yo empecé de detrás hasta el motor, empezando por ver la bomba del depósito si estaba bien y mandaba como debe el gasoil al poner contacto. Conforme lo fui viendo bien en mi caso, seguí ojeando conductos de gasoil por si alguno tenía algún signo evidente de perdida por el que chupase aire impidiendo que arrancase. Tema de inyectores también pero en este motor por lo que me contaron, es raro que fallen. Así que me centré en lo que te digo, la cuba del filtro de gasoil. A mi me pasó estó 3 o 4 meses después de haberle cambiado el filtro y a la hora de cambiarlo todo bien pero pasado ese tiempo empezó a costarle y cada vez iba a mas la cosa. Tengo que decir que a día de hoy q veces (rara vez) me ratea para arrancar y lo hace a la segunda. Sigo tratando de ver de donde puede venir la cosa porque siempre arrancaba a giro de llave. Asegúrate de que las juntas del portafiltro están bien colocadas y sellan bien, se suelen cuartear con el tiempo y con el contacto con el gasoil. También la cubeta se suele fisurar por las vibraciones del motor, es algo muy típico en estos motores. La cubeta ronda los 35-40€ en Oscaro por si quieres probar a cambiarla si ves sospechas de que pueda venir de ahí, yo lo hice aunque aparentemente se veía bien la cubeta. Pero primero te recomendaría eso, ir revisando a ver si ves algo evidente por si tienes el mismo problema que yo o viene de otro lado. También he pensado en la EGR, yo en mi caso la llevo anulada de hace ya un par de años, si se emboza mucho dejaría de arrancar o le costaría mucho. Así a lo pronto es lo que se me ocurre que te pueda estar pasando, de las cosas mas típicas.
Chris
Gracias por contestar, estoy esperando la respuesta del mecánico, le voy a comentar el cambio de portafiltro.
GranateCarmesi Genial, ya contarás que era el problema
. Iré echando un ojo por aquí si lo comentas
Me parece muy raro lo de que a empujón arranque, puedes mirar el voltaje de batería justo en el momento que está el motor de arranque tirando?
Si baja mucho el voltaje no arranca por falta de tensión en ese instante
bx19trdturbo
No lo puedo comprobar, tengo el coche desde la semana pasada en el taller, pero eso que dices fue lo primero que miró el mecánico el primer día que se lo llevé.
Sin saber mucho del tema, de saberlo ya lo hubiera arreglado, me inclino por un tema de que alguna válvula o algo esté cortando el gasoil y que al hacerlo funcionar con la velocidad o con autoarranque, esa presión que mete al circuito de inyección deje volver a pasar el gasoil o también puede ser que tenga aire y que con la presión de arrancarlo pueda purgar y funcionar perfectamente otra vez.
- Editado
Mira en el einsa 96 la parte de motor diesel, hay una explicación de cómo conectar unos manómetros en llegada de depósito y salida a retorno y dependiendo de las lecturas indica dónde está el problema si es que está en el circuito de baja y filtro
10 días más tarde
Pues siguen sin dar con el problema, le han echo un bypass para comprobar si el problema es del portafiltro y continúa sin arrancar, me dice que van a consultar con otro mecánico para que lo vea.
No puede hacerse un bypass porque el propio filtro es válvula regulador de baja presión.
Otro asunto es probar con otro filtro bueno.
Han mirado si al dar contacto un par de veces llega a sacar como 0.5L de gasoil?
bx19trdturbo
Se lo voy a comentar, si no dan con ello en ese taller, lo tendré que llevar a algun taller que sea especialista en inyección.
9 meses más tarde
Por fin tengo mi Xantia otra vez funcionando, aunque se ha vuelto a estropear otra cosa.
La verdad que ya me está empezando a desanimar mi Xantia. 
Voy a contar por fascículos la odisea de reparar mi Xantia, por cierto, eran dos juntas de goma que lleva la bomba de inyección a la entrada del gasóleo que llega desde el filtro, la bomba; perdía presión y no conseguía enviar suficiente presión a la rampa de inyectores.